Azimut gamma vanaf 38 tot en met 116 voet
Flybridge gamma
Azimut Yachts bouwt flybridge jachten vanaf 38 tot en met 116 voet.
Een flybridge jacht beschikt over een extra dek. Dit dek laat de skipper toe het vaartuig vanaf daar te besturen, wat het meer overzicht garandeert.
Ook beneden in de kajuit is een stuurconsole met alle bedieningen.
Het extra bovendek noemen we de "flybridge", vliegende brug, als het ware....
Aanvankelijk was er op deze flybridge enkel ruimte voorzien voor een stuurzetel, stuur en instrumentenbord.
Door de jaren heen verfijnden de constructeurs de bouwtechnieken zodanig, dat de flybridge een dek op zich kon worden met een respectabel oppervlak.
Vandaag is het een echt "fun & sun deck" met zetels, tafel(s), barmeubel, grill, icemaker, hifi installatie en nog veel meer.
De laatste jaren verschijnt de vaste biminitop meer en meer, ten nadele van de stoffen bimini.
Dit extra dak beschermt de bemanning op de flybridge tegen de brandende zon.
S series
Een vijftal jaar geleden manifesteerde de "hard top" zich. Voordien bestonden er, naast de flybridge's, ook een reeks open jachten, die de cockpit konden afdekken met een soort cabrioletkap.
Maar op grotere types, vanaf 50 voet, werd deze stoffen kap onhandelbaar door zijn volume. De roestvrijstalen beugelstructuur was zwaar en veel eigenaars zagen op tegen het op- en afnemen van de kap.
De hardtop loste dit onaangename verschijnsel op en verving de stoffen kap door een polyester schuifdak, electrisch of hydraulisch bediend.
Een tweede voordeel was de mogelijkheid om de cockpit mooi aan te kleden met luxe stoffen en houtsoorten, in plaats van de waterbestendige vynil kussens.
Azimut verbaasde vriend en vijand met de majestueuse 68S, die een nieuw tijdperk in jachtdesign inluidde. De koraalrode romp werd "hot item" aan de zonovergoten Mediterrane kusten.
Het "S" gamma loopt vanaf 40 tot en met 103 voet......
Magellano
In 2009 besloot Azimut Yachts een geheel nieuwe klant aan te spreken.........
De skipper, die meer interesse heeft in "blue water cruising", lange afstand varen, waarbij snelheid geen prioriteit is.
Het lastenboek stelde comfort, zeewaardigheid, robuustheid en zuinigheid als voornaamste kenmerken voorop.
Het resultaat is de Magellano reeks, die als eerste model een 74-voets jacht voorstelt. Het vaartuig loopt maximaal 24 knopen, maar de meest economische snelheid ligt om en bij 12 knopen. De Magellano krijgt zo 1.200 nautische mijlen autonomie.
De brug is opgevat als een penthouse, met onineembaar zicht rondom, benedendeks zijn de hutten ruim, met grote kasten en veel bergruimte.
De machinekamer is als in de professionele vaart opgevat en twee betrouwbare Caterpillars zorgen voor de aandrijving.
In de komende jaren worden er een 48 voets, een 61 voets, een 41 voets en een 84 voeets Magellano verwacht....
Leonardo
De Leonardo is een fenomeen op zich.
Behalve de scherpe, gekleurde romp, is de veranda het opvallendste kenmerk van dit jacht. De cockpit kan geheel of gedeeltelijk afgesloten worden met ronde, glazen deuren.
Ook de flybridge maakt deel uit van het sportieve image, alhoewel er aan een jacuzzi gedacht werd.
De stijl is heel strak en open gehouden, met een vleugje "zen" in het interieur.
Aanvankelijk begon de Leonardo haar leven als 98-voeter en kreeg door de jaren heen, hier en daar wat aanpassingen en verbeteringen.
Vandaag is dit schip 100 voet lang, want grote hydraulische zwemplatforms zijn een must in dt segment.
De garage kan een tender en twee jet-ski's herbergen, die geladen en gelost worden door middel van een ingenieus kraansysteem.
Twee MTU machines van 2.200 pk per stuk garanderen een topsnelheid van 32 knopen...